德圖便攜式固體顆粒計數(shù)器 NanoMet3便攜式設(shè)備一鍵操作電池充電無需工作流體
更新時間:2024-01-19 | 廠商性質(zhì):代理商 |
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德圖便攜式固體顆粒計數(shù)器 NanoMet3
產(chǎn)品描述
德圖便攜式固體納米粒子計數(shù)儀testo NanoMet3是非實驗室環(huán)境,和OBD儀表粒子數(shù)量濃度測量的的有力工具。NanoMet3測量到的粒子數(shù)濃度數(shù)據(jù)與底盤測功機(jī)冷凝粒子計數(shù)器相符合。因此在一致性測試,以及對取得未來的績效評價管理系統(tǒng)認(rèn)可方面,德圖NanoMet3在候選者之列。
此外,聯(lián)合研究中心(JRC)代表歐洲委員會,已完成對實際行駛排放(RDE)過程粒子數(shù)(PN)的延伸可行性的研究,授予德圖NanoMet3為循環(huán)賽(起始于2015年8月)上的儀器。
便攜式排放測量系統(tǒng)-PEMS已被證明在驗證在用汽車的性能方面,測量結(jié)果比標(biāo)準(zhǔn)實驗室更好。它們專門為內(nèi)燃機(jī)車或現(xiàn)實生活中每日運(yùn)行的設(shè)備而設(shè)計。此外,PEMS創(chuàng)建了對重負(fù)載引擎在用性測試的成本效益方案:而不是從車輛提取出發(fā)動機(jī),然后在測功機(jī)上安裝它們以測試*監(jiān)管周期,車輛配備車載排放測量系統(tǒng),并在實際使用過程中進(jìn)行測試。
PEMS方法已被許多政府機(jī)構(gòu),如美國環(huán)境保護(hù)署和氣候變化框架公約或UNFCCC認(rèn)證。自2011年9月開始,柴油車顆粒計數(shù)已被強(qiáng)制列入歐洲5B,并根據(jù)粒子測量方案-PMP具體定義。歐洲聯(lián)盟和其他國家在世界各地將繼續(xù)整合顆粒計數(shù)到排放標(biāo)準(zhǔn)里,特別是當(dāng)世界衛(wèi)生組織將煙塵顆粒認(rèn)定為一種危險的污染物之后。此外,這幾天,歐盟委員會正在評估使用PEMS測量輕型車排放的顆粒物濃度的可行性。接下來的的測試過程可能包括在道路上的測量——作為PMP方案的擴(kuò)展。
德圖粒子的NanoMet3便攜式固體顆粒計數(shù)器能檢測空氣中小至10nm的微型顆粒。它提供了在一個廣泛的微粒濃度范圍內(nèi)的高精確度。其結(jié)果是,該便攜固體顆粒計數(shù)器因為其多功能性而非常適合大多數(shù)的應(yīng)用場景。
熱稀釋
德圖NanoMet3氣溶膠分離取樣和調(diào)試。原料氣體的調(diào)節(jié)是根據(jù)PMP要求進(jìn)行的:
德圖NanoMet3配備有擴(kuò)散尺寸分類器 —DiSC傳感器在單極擴(kuò)散充電器里為氣溶膠充電。帶電氣溶膠通過一個擴(kuò)散階段,在此階段里,粒子沉積下來,并以電流形式被檢測到。剩余的顆粒在第二階段中得到處理。在儀器校準(zhǔn)期間,作為平均粒徑的測量根據(jù),兩組電流的比率被確定。。因為每個顆粒的電荷是是粒子直徑的函數(shù),因此一旦獲知電流,就能根據(jù)總電流和流速計算出粒子數(shù)量。
為了評估測量方法,開展了一些針對不同車輛發(fā)動機(jī)技術(shù)和EURO V排放標(biāo)準(zhǔn)底盤測功機(jī)的活動。實驗展示了NEDC短暫行駛中,德圖NanoMet3與PMP-基準(zhǔn)系統(tǒng)性能比較結(jié)果。德圖NanoMet3的響應(yīng)時間已經(jīng)足夠快到能跟隨瞬時周期。由于安裝在汽車排氣尾管德圖NanoMet3的不同的排氣取樣點,和在CVS采樣的PMP-系統(tǒng),在德圖NanoMet3上,能顯示跟原始排放相應(yīng)的更高的濃度峰值。不唯如此,測量已證明德圖NanoMet3與PMP系統(tǒng)測得的粒子數(shù)有良好的一致性。
產(chǎn)品包含
便攜式固體納米粒子計數(shù)儀testo NanoMet3包含:運(yùn)輸箱,加熱線,LAN電纜,天線無線,SD卡,USB延長線,外接信號線,蓄電池連接線,D-SUB接口和D-Sub插頭,廢氣軟管接頭插座,國家特定的電源線和校準(zhǔn)表。
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